十幾年前，中國(guó)街頭偶爾響起抵制日貨的呼聲時(shí)，總有一群 “殖人” 跳出來(lái)冷嘲熱諷，拋出 “抵制日貨不如抵制蠢貨” 的歪論。在他們眼里，日本制造是 “神壇級(jí)” 存在，中國(guó)的抵制行為是 “自不量力” 的鬧劇。

可風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今輪到日本人掀起抵制中國(guó)貨的狂潮，而且架勢(shì)比當(dāng)年的中國(guó)猛烈百倍、偏執(zhí)百倍，這一回，那些曾經(jīng)的嘲諷的人，怎么不出來(lái)說(shuō)說(shuō)，誰(shuí)才是真 “蠢貨”?

現(xiàn)在的日本，敵視中國(guó)貨已經(jīng)滲透到日常生活的方方面面。在東京銀座的電器商場(chǎng)，有右翼分子舉著 “拒絕中國(guó)家電” 的標(biāo)語(yǔ)圍堵入口，逼迫商家下架來(lái)自中國(guó)的空調(diào)、冰箱;在大阪的街頭集市，賣(mài)中國(guó)產(chǎn)充電寶、藍(lán)牙耳機(jī)的攤販會(huì)被莫名騷擾，甚至遭遇貨物被掀翻的惡意;在日本的社交平臺(tái)上，“不要買(mǎi)中國(guó)貨” 的話(huà)題被反復(fù)炒作，有人曬出，銷(xiāo)毀中國(guó)產(chǎn)廚具的視頻博眼球，還有家長(zhǎng)被煽動(dòng) “不能給孩子用中國(guó)產(chǎn)文具”，理由荒謬到 “擔(dān)心影響價(jià)值觀”。

更可笑的是，這種抵制已經(jīng)到了 “自欺欺人” 的地步。去年中國(guó)新能源汽車(chē)在日本市場(chǎng)的份額突破 3%，看似不高，卻讓日本車(chē)企集體慌了神，日本是汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，本土市場(chǎng)曾被豐田、本田、日產(chǎn)牢牢壟斷。可中國(guó)車(chē)企帶著刀片電池、智能座艙技術(shù)殺進(jìn)來(lái)后，以比日本同級(jí)車(chē)低 20% 的價(jià)格、更先進(jìn)的配置，讓日本消費(fèi)者眼前一亮。于是，日本右翼立刻煽動(dòng) “抵制中國(guó)電動(dòng)車(chē)”，甚至編造 “中國(guó)車(chē)存在安全隱患” 的謠言，可即便如此，今年上半年中國(guó)電動(dòng)車(chē)在日銷(xiāo)量仍逆勢(shì)增長(zhǎng) 40%。

不止新能源汽車(chē)，在家電領(lǐng)域，中國(guó)品牌早就撕碎了日本制造的 “神話(huà)外衣”。以前日本人引以為傲的夏普、松下電視，如今在畫(huà)質(zhì)、智能交互上被中國(guó)的 TCL、海信甩在身后;中國(guó)產(chǎn)的空氣凈化器，因?yàn)檫m配日本的小戶(hù)型、過(guò)濾 PM2.5 效果更好，成了東京霧霾天的暢銷(xiāo)品;就連日本主婦最看重的電飯煲，中國(guó)品牌憑借精準(zhǔn)控溫、低糖技術(shù)，在電商平臺(tái)的好評(píng)率遠(yuǎn)超本土品牌。這些實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì)，讓日本制造的 “優(yōu)越感” 蕩然無(wú)存，只能靠 “抵制” 這種下三濫手段找補(bǔ)。

真正的 “蠢貨”，是曾經(jīng)呼吁理性對(duì)待日貨的中國(guó)人，也是那些抱著過(guò)時(shí)的優(yōu)越感，以為靠 “抵制” 就能阻擋時(shí)代浪潮的日本人。歷史會(huì)證明，任何基于敵視和恐慌的抵制，最終只會(huì)反噬自身 ，日本越是抵制中國(guó)貨，就越會(huì)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，越會(huì)加速自身產(chǎn)業(yè)的衰落。而中國(guó)制造業(yè)，只會(huì)在這種 “倒逼” 中，不斷突破，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。